মহানগর ডেস্ক: গো ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট এবং পাইলটরা চাকরি খুঁজছেন। বিলিয়নেয়ার দ্বারা সমর্থিত আরেকটি এয়ারলাইন বন্ধ হয়ে যাওয়ার দ্বারপ্রান্তে রয়েছে। মে মাসে দেউলিয়ায় চলে গিয়েছিল এই সংস্থা। গো এয়ারলাইন্স ইন্ডিয়া লিমিটেডের সম্ভাবনা ম্লান হয়ে গিয়েছে।
প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা কৌশিক খোনা নভেম্বরের শেষের দিকে পদত্যাগের সময় বলেছিলেন যে, তিনি ক্যারিয়ারটিকে আবার উড্ডয়ন করতে পারবেন না এবং কর্মীদের ছয় মাস ধরে বেতন দেওয়া হয়নি। যান ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট এবং পাইলটরা অন্য কোথাও চাকরি খুঁজছেন। শুক্রবার, গো X, পূর্বে টুইটারে একটি পোস্টে ঘোষণা করেছিল যে, এটি মে মাসে শুরু হওয়া একটি গ্রাউন্ডিং প্রসারিত করছে। তাই ৪ ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত সমস্ত নির্ধারিত ফ্লাইট বাতিল হয়েছে। যদি গো ভালভাবে ভেঙে পড়ে, তবে এই শতাব্দীতে এটি করা ১২ তম ভারতীয় বিমান সংস্থা হবে।
জিন্দাল পাওয়ার লিমিটেড – এর দেউলিয়াত্ব রেজোলিউশন প্রক্রিয়ার অধীনে Go’এর একমাত্র সম্ভাব্য ক্রেতা – বিড না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷ জিন্দাল Go’এর মূল্য নির্ধারণ করতে পারেনি কারণ এটি স্পষ্ট নয় যে এটির কতগুলি বিমান থাকবে, বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক তার বিমানকে ভাড়ায় ফেরত দেওয়ার ইঙ্গিত দেওয়ার পরে। Go, যার ৫৪ টি Airbus SE A320neos মাটিতে আটকে আছে, মন্তব্যের অনুরোধের জবাব দেয়নি৷ জিন্দালও মন্তব্যের অনুরোধের জবাব দেননি। জেট এয়ারওয়েজের দেউলিয়াত্বের মামলায় কিছু অপারেশনাল পাওনাদারের প্রতিনিধিত্বকারী আইনজীবী সন্দীপ বাজাজ বলেছেন,
রাষ্ট্র-চালিত সেন্ট্রাল ব্যাঙ্ক অফ ইন্ডিয়া, ব্যাঙ্ক অফ বরোদা এবং ডয়েচে ব্যাঙ্ক এজি সহ সরকারের পাওনাদাররা কিছু পরিমাণে সম্পদ বিক্রি করতে পারে। ইন্ডিয়া লিমিটেড গো এপ্রিল পর্যন্ত আর্থিক ঋণদাতাদের কাছে প্রায় ৬৫ বিলিয়ন রুপি ($780 মিলিয়ন) পাওনা ছিল এবং এর মোট দায় ছিল ১১৫ বিলিয়ন টাকা। গ্রাউন্ডেড এয়ারলাইনগুলি ল্যান্ডিং এবং পার্কিং স্লট, স্টাফ, প্লেন, লাইসেন্স এবং সময়সূচী এবং টিকিটের জন্য ব্যবহৃত আন্তর্জাতিক এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা নির্ধারিত কোডগুলি হারাতে পারে। নতুন মালিকদের ট্রাভেল এজেন্ট, যাত্রী, সরঞ্জাম সরবরাহকারী এবং কর্মীদের সহ মুলতুবি বকেয়া পরিশোধ করতে হবে। দেশের সবচেয়ে বড় দুটি ক্যারিয়ার, ইন্ডিগো এবং একটি পুনরুজ্জীবিত এয়ার ইন্ডিয়া লিমিটেড, 73% এর সম্মিলিত বাজার শেয়ার নিয়ে তাদের দখল শক্ত করছে। তারা এই বছর এয়ারবাস এবং বোয়িং কোং থেকে ৯০০ টিরও বেশি নতুন বিমানের রেকর্ড অর্ডার দিয়েছে। প্রাক্তন বিলিয়নেয়ার, বিজয় মাল্য, ২০০৩ সালে কিংফিশার এয়ারলাইন্স লিমিটেড প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, কিন্তু এটি ৮৬ বিলিয়ন টাকার ঋণের অধীনে ২০১২ সালে ফ্লাইট বন্ধ করে দেয়। কর্তৃপক্ষ এখনও কথিত আর্থিক জালিয়াতির অভিযোগের মুখোমুখি হতে লন্ডন থেকে মালিয়াকে প্রত্যর্পণের চেষ্টা করছে। ভারতে ফিরে যাওয়ার আদেশ প্রমাণ উপেক্ষা করেছে এবং কিংফিশারের পতনের দিকে পরিচালিত পরিস্থিতিকে ভুল বুঝেছে। দক্ষিণ ভারত-ভিত্তিক এয়ার কোস্টা ২০১৭ সালে গুটিয়ে গেছে।
জেট এয়ারওয়েজ, একসময় ভারতের দ্বিতীয় বৃহত্তম বাহক এবং পূর্বে প্রাক্তন বিলিয়নেয়ার নরেশ গোয়েলের মালিকানাধীন সংখ্যাগরিষ্ঠ। গো ২০০৫ সালে বিলিয়নেয়ার নুসলি ওয়াদিয়ার ওয়াদিয়া গ্রুপ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যেটি ব্রিটানিয়া ইন্ডাস্ট্রিজ লিমিটেড এবং বোম্বে ডাইং অ্যান্ড ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানিও পরিচালনা করে। ওয়াদিয়া পাকিস্তানের প্রতিষ্ঠাতা মোহাম্মদ আলী জিন্নাহর নাতি। বিশ্বব্যাপী এভিয়েশন শিল্প মহামারী দ্বারা কঠোরভাবে আঘাত পেয়েছিল, অন্তত ৬৮ টি এয়ারলাইন দেউলিয়াত্ব সুরক্ষায় জড়িত। যাত্রী ট্রাফিক অর্ধেকের বেশি কমে যাওয়ায় ভারতে কাজ চালানোর চ্যালেঞ্জ আরও কঠিন হয়ে উঠেছে।